日前，由比亞迪匈牙利工廠(chǎng)生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)在匈牙利紹爾戈陶爾揚(yáng)市投入使用。這是這座匈牙利邊境城市的首臺(tái)電動(dòng)客車(chē)，也是比亞迪在歐洲打開(kāi)的又一新市場(chǎng)。截至目前，比亞迪已在歐洲12個(gè)國(guó)家獲得超過(guò)600臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)訂單，在歐洲純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)20%，成為歐洲電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者之一。作為比亞迪在歐洲的首個(gè)工廠(chǎng)，匈牙利工廠(chǎng)也成為觀(guān)察中匈兩國(guó)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏(yíng)的一個(gè)窗口。
優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，結(jié)伴打開(kāi)新市場(chǎng)
匈牙利位于歐洲中心地帶，是東歐和巴爾干半島進(jìn)入西歐的必經(jīng)之地。比亞迪匈牙利工廠(chǎng)位于匈牙利西部的科馬羅姆市，廠(chǎng)區(qū)毗鄰連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和奧地利首都維也納的M1高速公路，從這里生產(chǎn)出來(lái)的電動(dòng)客車(chē)可以迅速進(jìn)入西歐市場(chǎng)。
匈牙利曾是歐洲汽車(chē)制造業(yè)重鎮(zhèn)，客車(chē)和工程車(chē)制造在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是匈牙利機(jī)械制造業(yè)的王牌之一。比亞迪匈牙利工廠(chǎng)技術(shù)經(jīng)理袁曉賓至今仍記得自己剛參加工作時(shí)見(jiàn)證匈牙利向中國(guó)出口大巴的情景：“當(dāng)時(shí)匈牙利的大巴制造行業(yè)在世界處于領(lǐng)先地位，向中國(guó)輸出了很多先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)。不過(guò)，從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，匈牙利汽車(chē)制造業(yè)受到很大沖擊。近年來(lái)，隨著新能源技術(shù)的進(jìn)步，歐洲汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪更新?lián)Q代，這也為匈牙利汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。”
2016年，比亞迪開(kāi)始籌建首個(gè)歐洲工廠(chǎng)，并將目光鎖定在匈牙利。“匈牙利有突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，更重要的是，匈牙利悠久的汽車(chē)制造行業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)工人，為比亞迪在匈牙利的生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)。”袁曉賓說(shuō)。
2017年9月，比亞迪在匈牙利生產(chǎn)的首臺(tái)客車(chē)整車(chē)下線(xiàn)。截至目前，比亞迪匈牙利工廠(chǎng)已向荷蘭、瑞典等國(guó)交付多批量純電動(dòng)客車(chē)，最新一批生產(chǎn)的客車(chē)將交由比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。目前，工廠(chǎng)正為英國(guó)客戶(hù)生產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)，由比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)在倫敦的電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)90%。
“匈牙利工廠(chǎng)是比亞迪實(shí)現(xiàn)‘歐洲制造’的重要一環(huán)。自2016年以來(lái)，比亞迪在匈牙利累計(jì)投資超過(guò)3000萬(wàn)歐元，訂單量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，已成為歐洲電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的重要參與者。”比亞迪匈牙利工廠(chǎng)總經(jīng)理陳永平說(shuō)。
深耕本土，技術(shù)交流結(jié)新果
科馬羅姆工業(yè)園里的比亞迪工廠(chǎng)，由辦公樓、分裝車(chē)間、底盤(pán)車(chē)間、噴涂和總裝車(chē)間、電池檢測(cè)及維修中心、檢測(cè)線(xiàn)及淋雨房等組成，具備獨(dú)立的研發(fā)和測(cè)試功能。工廠(chǎng)周?chē)莵?lái)自美國(guó)、日本和韓國(guó)的汽車(chē)制造商廠(chǎng)房。與這些在這里經(jīng)營(yíng)多年的工廠(chǎng)相比，比亞迪工廠(chǎng)年輕卻底氣十足。
比亞迪匈牙利工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)蓋博爾·巴拉格介紹說(shuō)，目前比亞迪電動(dòng)客車(chē)的電池以及整套傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，不僅各項(xiàng)系數(shù)遠(yuǎn)高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是與燃油客車(chē)相比減少了能源消耗，運(yùn)營(yíng)成本能降低近八成。
“比亞迪是新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊之一，在科技和研發(fā)上具有優(yōu)勢(shì)；匈牙利有很多對(duì)技術(shù)和歐洲市場(chǎng)都比較了解的人才。兩者結(jié)合讓比亞迪匈牙利工廠(chǎng)脫穎而出，成為本地發(fā)展最快的企業(yè)之一。”蓋博爾說(shuō)。
“工廠(chǎng)剛剛成立的時(shí)候只有50多名工人，現(xiàn)在已經(jīng)有250多名工人了，來(lái)自中國(guó)的員工只有5人，其他都是匈牙利本地人。雖然比亞迪是來(lái)自中國(guó)的品牌，但從某種意義上說(shuō)我們是一家真正的匈牙利企業(yè)。”蓋博爾說(shuō)。
為了適應(yīng)本地的營(yíng)商環(huán)境，比亞迪匈牙利工廠(chǎng)也在本土化上進(jìn)行了一系列嘗試和探索。比如，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)貑T工的工作和生活習(xí)慣，工廠(chǎng)將工作時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整；定期舉辦“家庭日”，組織員工與家屬進(jìn)行團(tuán)建；定期組織員工到中國(guó)學(xué)習(xí)，交流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等。
“長(zhǎng)期的交流與合作讓員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感不斷增加，他們對(duì)技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新提出了很多有益建議。”陳永平說(shuō)：“比如大巴的鋁蒙皮技術(shù)，在國(guó)內(nèi)我們采用鉚接的方式，但在匈牙利我們采納當(dāng)?shù)毓こ處煹慕ㄗh，將鉚接和打膠相結(jié)合，既能縮短工時(shí)，又能確保大巴結(jié)構(gòu)的可靠性。”
記者在比亞迪匈牙利工廠(chǎng)的組裝廠(chǎng)房里看到，這里并沒(méi)有想象中充滿(mǎn)機(jī)械感的流水線(xiàn)，很多程序由技術(shù)工人手工打磨加工完成。袁曉賓說(shuō)，客車(chē)生產(chǎn)與轎車(chē)生產(chǎn)不同，很多工序都依靠工人的技術(shù)，這也是當(dāng)?shù)毓と朔浅ｒ湴恋牡胤?mdash;—每一輛從這里走出去的汽車(chē)都有匈牙利技術(shù)的印記。來(lái)自中國(guó)的技術(shù)和零配件通過(guò)匈牙利技術(shù)工人的手組裝下線(xiàn)，走進(jìn)歐洲市場(chǎng)，成為獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品。
產(chǎn)業(yè)合作，互利共贏(yíng)新機(jī)遇
匈牙利積極參與“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)共建“一帶一路”和匈牙利“向東開(kāi)放”政策對(duì)接，近年來(lái)為中國(guó)企業(yè)在匈牙利投資提供了諸多支持和便利。
匈牙利對(duì)中國(guó)企業(yè)的支持也為本國(guó)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。“由于歐洲一系列環(huán)保政策的推動(dòng)，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重新洗牌。比亞迪匈牙利工廠(chǎng)不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還促進(jìn)了上下游配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得匈牙利在歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。”比亞迪匈牙利工廠(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理約瑟夫·拉斯卡伊說(shuō)。
近年來(lái)，歐洲一些老牌汽車(chē)企業(yè)也密切關(guān)注電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)這塊“大餅”，開(kāi)始投入到相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)中來(lái)。不過(guò)，比亞迪的提早布局讓匈牙利業(yè)界人士充滿(mǎn)信心。“比亞迪匈牙利工廠(chǎng)這幾年的發(fā)展讓我認(rèn)識(shí)到中國(guó)的技術(shù)和效率。匈牙利擁有悠久的汽車(chē)制造歷史，希望中國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)能助力匈牙利汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，重現(xiàn)往日榮光。”科馬羅姆市市長(zhǎng)安提拉·莫羅納爾說(shuō)。
“以匈牙利為代表的中東歐市場(chǎng)在電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)和更新?lián)Q代方面，為我們提供了很大的市場(chǎng)與發(fā)展空間。隨著工廠(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，我們也希望比亞迪的電動(dòng)客車(chē)不僅在當(dāng)?shù)刂圃?，更要為?dāng)?shù)孛癖姺?wù)，讓當(dāng)?shù)孛癖娍梢愿惺芎腕w驗(yàn)這一充滿(mǎn)高科技含量的交通運(yùn)輸工具。”陳永平說(shuō)。
