“目前公司無人快遞車的最遠(yuǎn)里程是到城西的姚家?guī)X社區(qū)，這輛車滿載400件快遞，單程一個(gè)半小時(shí)，一天往返4趟，相比快遞員送件，效率翻了一番。”園區(qū)無人快遞車運(yùn)營負(fù)責(zé)人郭昕介紹道。

　　2024年4月，園區(qū)投入使用第一輛無人快遞車。在市民的欣喜中，這輛快遞車風(fēng)雨無阻地在園區(qū)和小區(qū)的快遞驛站之間穿梭，安全性提升的同時(shí)，網(wǎng)購物品也更快到達(dá)市民手中。嘗到新技術(shù)帶來的“紅利”后，園區(qū)增加了無人車的數(shù)量。去年6月份，5輛車加入派件隊(duì)伍，到11月底，無人車隊(duì)伍已增加到15輛?，F(xiàn)在有23輛無人車在25條線路上運(yùn)營，服務(wù)著城區(qū)52個(gè)驛站。今年年底，園區(qū)無人車的數(shù)量將達(dá)到50臺(tái)，覆蓋城區(qū)的110個(gè)驛站。無人車的行駛總里程達(dá)到18萬公里，每天的運(yùn)力占總快遞件數(shù)的五分之一。除服務(wù)主城區(qū)外，無人車也在6條快遞進(jìn)村的線路上運(yùn)行著。

　　為嘗試更多的應(yīng)用場景，無人車還為蛋糕店、干洗店、工業(yè)品企業(yè)提供著短途運(yùn)輸服務(wù)。

　　隨著功能型無人駕駛技術(shù)應(yīng)用場景的不斷發(fā)展和使用領(lǐng)域的增加，我國多地紛紛出臺(tái)相關(guān)支持政策，讓新技術(shù)、新應(yīng)用更好地服務(wù)生產(chǎn)生活。近日，《濟(jì)南市功能型無人車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法（試行）》向社會(huì)公開征求意見?！掇k法》提出，每輛車投保保額不低于300萬元。測試車輛須在車身張貼無人裝備標(biāo)識(shí)，懸掛無人車號(hào)牌編碼；應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)順向行駛，最高車速不超過15千米/小時(shí)?！掇k法》還對(duì)運(yùn)用于物流配送、零售、巡邏等業(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛裝備的整車尺寸等進(jìn)行了明確的規(guī)定。

　　“公開征求意見是為了更好地提升濟(jì)南市功能型無人車的管理和服務(wù)效能。”魯中快遞電商生態(tài)產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人趙希偉說，“《辦法》是我市規(guī)范、促進(jìn)功能型無人車發(fā)展的落地舉措，必將為先行先試的企業(yè)提供更好的技術(shù)、管理等方面的支撐，也將更好地促進(jìn)園區(qū)服務(wù)能力的提升。”無人快遞車已經(jīng)在園區(qū)運(yùn)行了一年，對(duì)《辦法》提出的相關(guān)要求，趙希偉有一些建議。

　　“設(shè)計(jì)時(shí)速方面，建議將‘最高行駛速度不超過15千米/小時(shí)’調(diào)整為‘最高行駛速度不超過50千米/小時(shí)’。15千米/小時(shí)的限速可能影響物流效率，也可能會(huì)影響城市正常的道路運(yùn)行效率，參考國內(nèi)其他城市標(biāo)準(zhǔn)，最高行駛速度不超過50千米/小時(shí)更符合實(shí)際場景需求。”趙希偉說。目前，園區(qū)的無人車限速40千米/小時(shí)，綜合數(shù)據(jù)顯示，無人車的平均時(shí)速在25千米/小時(shí)左右。“路況好時(shí)，車輛速度能達(dá)到30千米/小時(shí)，在有行人、車輛多等復(fù)雜路況下，無人車會(huì)自行調(diào)整速度，確保安全通過。”

　　“車輛尺寸方面，建議物流配送、零售、巡邏等業(yè)務(wù)的車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為‘長度L≤4000毫米、寬度W≤1650毫米、高度H≤2000毫米。’《規(guī)定》里對(duì)物流配送等業(yè)務(wù)的車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)是前些年的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)的車型已經(jīng)不匹配現(xiàn)在的應(yīng)用情況了，參考國內(nèi)其他城市執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，建議的尺寸車輛更利于規(guī)?；瘧?yīng)用。”

　　對(duì)《辦法》中“功能型無人車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)順向行駛”的規(guī)定，郭昕說：“如果無人車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，將會(huì)和非機(jī)動(dòng)車、行人搶道，造成安全隱患的同時(shí)也會(huì)降低運(yùn)行效率。”

　　《辦法》中對(duì)車輛尺寸、行駛速度、行駛車道等方面的規(guī)定，另一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，目前全國大部分城市對(duì)車輛尺寸沒有嚴(yán)格要求，相關(guān)規(guī)定多以滿足快遞配送實(shí)際需求為導(dǎo)向，并且允許無人車在機(jī)動(dòng)車道上行駛。行駛速度方面，很多城市的管理辦法也沒有嚴(yán)格限制，以全國實(shí)際運(yùn)營車輛參考，50千米/小時(shí)以下的速度，兼顧了安全及時(shí)效性。

　　近年來，濟(jì)南在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。2024年7月，濟(jì)南獲批全省唯一的國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。去年12月，在濟(jì)南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)上，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用場景需求清單。此次就《辦法》向社會(huì)公開征求意見，標(biāo)志著濟(jì)南智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃δ苄蜔o人駕駛時(shí)代已漸行漸近。

　　征求意見期間，濟(jì)南市郵政管理局與濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)召開了郵政快遞無人車推廣應(yīng)用座談會(huì)。會(huì)議明確，將加快推進(jìn)無人車場景在起步區(qū)的應(yīng)用落地，5月份上路運(yùn)行無人車，打造起步區(qū)快遞無人車特色品牌場景，為全市郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能、激發(fā)新活力。